汉源：营造公平良好消费环境

梁慕嫻說這本書希望揭露中共地下黨的面貌，警惕台灣中共地下軍處處都在，千萬不要大意。

行政院食安辦昨日晚間8時聯合衛生福利部、經濟部、農業部及台糖公司召開記者會，說明豬肉檢出乙型受體素西布特羅查驗結果。農業部昨（4）晚表示，檢驗同批肉品樣品瘦肉精都是零檢出。

楊明州指出，現在還是靜待主管機關查明，當時沒有確認下，第一時間被問到時說可能的原因是分切廠商，「在此也向信功公司說聲抱歉」。至於是否會對中市府提告或是求償，曾文生表示，現在最急的是真相、而不是指控，會先將真相查出來。台中市衛生局2日發布新聞稿表示，1月15日前往國防部福利事業管理處所屬台中福利站，抽驗國產台糖安心豚梅花肉片（冷凍），檢驗結果發現含有不得檢出的瘦肉精西布特羅（Cimbuterol），檢出數值為0.002ppm。經濟部次長曾文生表示，首先，台糖有自主反應，將通路上所有產品下架、回收、保存，也因此可以重新檢查同批次的肉品。農業部表示，檢驗同批肉品樣品瘦肉精的部分都是零檢出。

台糖豬肉瘦肉精風波，農業部：屠宰無交叉污染，同批樣品零檢出 （中央社）台中市政府日前抽檢台糖安心豚梅花肉片，檢出瘦肉精西布特羅數值超標。行政院食安辦昨日晚間8時聯合衛生福利部、經濟部、農業部及台糖公司召開記者會，說明豬肉檢出乙型受體素「西布特羅」查驗結果。Photo Credit:「顏雲年鑛業增減區願許可ノ件」（1911年02月20日），〈明治四十四年永久保存第八十八卷〉，《臺灣總督府檔案》國史館臺灣文獻館數位典藏。

自我認同的難題該如何解決，對他來說似乎永遠尋求不得，卻又難以放棄。國英坑又稱九號硐或九番坑，為紀念臺陽礦業公司創建人顏國年及所長翁山英而來。商業的皮膚下，流竄著藝術的血顏家人雖然以商業、礦業奠定家業，但是家族中向來不乏學術、藝術的愛好者。回想臺陽當年稱霸九份山頭、日進斗金的氣勢，再對照今天樸實、低調的持家風格，最能體現其中況味的人，或許就屬顏家第三代，台日混血，東京出生九份長大的一青妙。

Photo Credit: 一青妙 基隆顏家的「陋園」列為日治時期的臺灣三大名園之一，為紀念顏家先祖們身陋巷而命名，然而其實一點也不簡陋，「陋園」佔地約6萬多坪，前身為日治時期的「木村御殿」，1918年由愛好賦詩的顏雲年買下。顏家在臺的開祖顏浩妥，在清乾隆40年間，離開了福建安溪縣，來到臺灣大肚溪一帶，從事石材開採。

同學認為他「散發著溫和而堅強的氣質」，他們家的老員工也說顏惠民是一位「溫文儒雅的紳士，不慍不火」。他的個性喜愛自由自在，卻必須接掌龐大企業。自我認同的難題該如何解決，對顏惠民來說似乎永遠尋求不得，卻又難以放棄。她看著在家族及文化的矛盾中徘徊擺盪的父親顏惠民，和性格堅韌又充滿能量的母親一青和枝，是怎麼樣在彼此的異地中追尋認同，在動盪下找到一個安身立命之所。

Photo Credit: 臺陽股份有限公司 「臺陽礦業株式會社」是臺灣礦業史上重要的一頁，年煤礦產量佔據北臺灣4分之3的產能，更是日治時期少數能與日本人抗衡的臺灣人經營的礦業公司。但是這樣的他，卻曾經因為日本戰敗，心靈上遭受強烈打擊，而掉光了眉毛。而他的後代在經過幾番遷徙之後，終於1847年定居八堵，持續開墾的事業，尤其他們看中當時基隆漁港的興起，對燃料的需求必然大幅提升，更是特別致力於煤礦的開採。他們的父親，正是顏欽賢的長子顏惠民。

根據一青妙的作品《我的箱子》所描述，他的父親顏惠民是一個只要有酒、有煙，就能把日子過得滋潤舒適的自由男子。但是因為在顏雲年引領的礦業發展下，這個小山頭變身成為容下3、4萬人口的不夜城，各行各業林立，輕便鐵路和自動車路相繼興建，九份甚至有「小香港」之稱。

而顏家人的宅邸「陋園」，則是向日本人木村久太郎所購入的「木村御殿」，從入口處走到主屋，竟然有一公里遠，史料也稱：「園樓閣亭榭，揉合和洋設計，典雅精緻，佈局自然」既然有亭臺樓閣、花園水榭，不難想像規模與氣勢之宏大。獨霸一方的礦業王國當時顏家的當家者顏雲年，和日本人關係良好，僅僅23歲就獲得了基隆山周邊的承租採礦權，之後更持續向周邊拓展。

1900年代初期的顏家，事業如日中天。但是沒幾年後，日本人經營不善，礦業發展每況愈下。家族中最有名的藝術家，莫過於臺日混血的一青妙和一青窈姐妹，妙是牙醫、作家，也是表演藝術工作者，窈則是歌手，2002年以一首陪哭，紅遍臺灣和日本。不向任何人示弱、抱怨，獨自跟內心不斷困鬥的父親巴黎市主管交通的副市長、綠黨（ Green party）人士貝拉德（David Belliard）表示，巴黎約有10%的車輛將受到停車費上漲的影響，每年可為巴黎帶來高達3500萬歐元（約11.8億台幣）的收入。在巴黎市中心，SUV或其他四輪驅動車的路邊停車費將升至每小時18歐元（約609元台幣），在巴黎其他地區則為每小時12歐元（約406元台幣）。

在這項公投中，巴黎市民投票決定是否將SUV（Sport Utility Vehicle，運動型多用途車）的停車費提高2倍。那次投票的參與人數為10.3萬人，偷票率約為7%，高於此次 SUV投票的5.7%。

空氣品質運動團體「Respire」的負責人雷努奇（Tony Renucci）表示，投票結果是巴黎居民生活品質的勝利。《路透社》報導，37歲的皮卡德（Laure Picard）便說：「每天的費用將升至約200歐元，這非常昂貴。

巴黎市政廳表示，在COVID-19（嚴重特殊傳染性肺炎、新冠肺炎、武漢肺炎）疫情解封後到2023年，自行車的使用率上升了71%。值得一提的是，巴黎市民或許會對公投比較樂觀，因為這項新制擬議的規則有一些例外。

巴黎正在朝成為一個完全適合騎自行車的城市的長期計劃步步推進。Les SUV sont plus polluants et plus dangereux pour les piétons et les cyclistes. Pour limiter leur place dans @Paris, vous avez jusquà 19h pour voter dans lun des 222 bureaux de vote. Où voter ? ➡️ https://t.co/JOvAWykQ1J https://t.co/GkOIS3pKOB — Emmanuel Grégoire (@egregoire) February 4, 2024 新制9月上路：SUV路邊停車費每小時約609台幣 公投通過後，這項針對SUV的新停車費徵收標準將於9月生效。同時，伊達戈也在擁擠的巴黎市區擴大自行車道網路，並在包括包括塞納河畔等許多街道設置了行人專用道，以盡可能減少人們開車出行，減少有害的氣體排放。巴黎市長：增加停車費以遏制SUV是種「社會正義」 身為該項公投的提出者，社會黨（Parti Socialiste，PS）籍的巴黎市長伊達戈（Anne Hidalgo）表示，巴黎人已經做出了明確的選擇，支持這項對健康和地球有益的措施，其他城市也將跟進。

在停車許可區停車的巴黎居民、計程車專用道上的計程車司機、商人、醫療相關工作人員和殘障人士將不受影響。伊達戈先前曾將透過提高停車費來遏制SUV的出現一舉稱為「一種社會正義」。

她補充，道路安全和空氣污染是投票的關鍵原因。在伊達戈的領導下，巴黎多年來一直透過提高停車費和逐步禁止柴油車來對駕駛者施壓，也減少了路邊停車位的數量，以使駕駛者多使用地下停車場。

對公投結果的不同意見 不過，並非所有選民都對這項公投結果感到高興。市政廳也進一步指出了這些更高、更重的SUV帶來的安全問題，稱其發生事故時，對行人造成的致命傷害是普通轎車的2倍。

駕駛者遊說團體「40 Millions dAutomobilistes」（ 意譯：4000萬汽車駕駛者）也不支持這項公投結果，認為駕駛者應能自由選擇想要的任何車輛，並警告提高停車費的舉措毫無道理，是「極端城市化和反汽車的少數人」所為。這項公投旨在改善空汙跟氣候變遷問題，鼓勵市民使用綠色交通工具。她說，此舉的目的是刻意針對那些富有的車主們，他們駕駛著昂貴、重型且污染嚴重的汽車，絲毫沒有改變自己的行為來應對氣候危機。而公投的目標，是希望透過針對駕駛重型、大型和污染嚴重汽車的富裕車主們以減少廢氣排放，改善空氣污染和氣候變遷問題。

根據投票結果，約54.6%的人投票贊成對SUV徵收特別停車費，未來SUV停車費將高達每小時18歐元（約609元台幣）。而巴黎副市長葛瑞格華（Emmanuel Grégoire）在投票開始時也在X上發文，稱「更重、更危險、更污染的SUV是環境災難」。

據《德國之聲》，和其他歐盟國家一樣，SUV在法國也是特別受歡迎的車款，這些變化因而激怒了許多車主。綜合《衛報》、《France 24》和《路透社》報導，巴黎週日（4）針對是否將SUV的停車費用提高2倍舉行了公投，54.6%的人投下贊成票，未來巴黎的SUV停車費將高達每小時18歐元（約609元台幣）。

去（2023）年4月，巴黎曾就是否禁止共享電動滑板車舉行了類似的投票，隨後成為歐洲第一個禁止共享電動滑板車的首都。他補充說，巴黎正在發出一個訊息：「我們的街道上不再需要這些帶有輪子的怪物」。